Ricardo Costa volta a criticar BRT e Ricardo Araújo promete via exclusiva

A adoção do bus rapid transit (BRT) – também conhecido como metrobus - para a ligação entre o centro da cidade e a vila de Caldas das Taipas voltou a estar em foco na reunião de Câmara, com o PS, defensor da ligação ferroviária entre Guimarães e Braga na última campanha autárquica, a criticar essa opção de mobilidade e a apontar também a mudança de discurso quanto ao financiamento do Estado.

Candidato socialista às últimas Autárquicas, Ricardo Costa lembrou que a Câmara anunciou, em 7 de outubro de 2025, cinco dias antes das eleições, ter garantido o financiamento do Governo para o BRT, antes de o ministro das Infraestruturas e Habitação, Miguel Pinto Luz, revelar que o Governo ainda procura o financiamento para a obra, numa sessão pública de apresentação do projeto no Salão Nobre dos Paços do Concelho, a 13 de janeiro.

"A 13 de janeiro, veio dizer uma coisa diferente do que havia dito em 7 de outubro, que ainda ia procurar financiamento para o BRT. A solução é ligar Guimarães e Braga através do Plano Ferroviário Nacional. Se conseguíssemos fechar Guimarães a Braga utilizando os ramais ferroviários, garantíamos que não passaríamos ao lado do desenvolvimento. Isto pode transformar significativamente a mobilidade regional”, vincou, em declarações proferidas após a reunião de Câmara. O responsável disse mesmo que o território não pode passar ao lado desse objetivo. “Não podemos passar ao lado, caso contrário será um problema para os próximos 100 anos de Guimarães. Guimarães tem de ter mais ambição e mais arrojo", pediu.

Para Ricardo Costa, o BRT é uma “má solução”, com semáforos a complicarem a fluidez de trânsito na Estrada Nacional 101, mesmo com a prometida exclusividade da via para os veículos desse sistema de transporte. Face aos problemas que essa estrada enfrenta, o socialista considera que a opção pelo BRT em detrimento da ferrovia vai “densificar negativamente” a EN 101 e afastar Guimarães de possíveis “grandes investimentos”.

Canal tem de ser “dedicado e exclusivo”

O projeto do BRT ainda está numa fase prematura. Depois da apresentação da versão preliminar do projeto, a Câmara Municipal promete avançar rapidamente para o estudo prévio, que demorará seis a oito meses a ficar completo, e depois para a execução e a construção da obra, faltando ainda a metodologia a seguir.

Uma planta de localização para os ensaios geotécnicos e de caracterização de pavimentos, disponível no portal Base.Gov desde janeiro de 2024, mostrava um traçado de 13 quilómetros, a ligar a Alameda Alfredo Pimenta e Balazar, num traçado que corresponde, na maioria, ao da Estrada Nacional 101. Os únicos troços em que o percurso se afastava da estrada encontravam-se em Fermentões – cerca de 1,5 quilómetros – e em Ponte, ao longo de 635 metros.

Ciente de que é essencial passar a intenção de construir o BRT a “um compromisso passado a escrito”, Ricardo Araújo diz que não abdica de ver o BRT circular num canal dedicado e exclusivo, ainda que grande parte do itinerário coincida com a EN 101. “Ele não pode nem deve prejudicar o trânsito automóvel. Há cruzamentos e semaforização, mas isso acontece noutros casos, a não ser que o BRT seja subterrâneo. A via tem de ser dedicada para assegurar a fiabilidade e o cumprimento dos horários”, proferiu.

A rota inscrita nesse documento contempla ainda zonas de estrangulamento nas quais o BRT está impedido de circular nos dois sentidos em simultâneo; esses exemplos podem-se encontrar na vila de Caldas das Taipas, o que pode exigir ajustes no traçado. “Já foi efetuada uma alteração ao que estava previsto inicialmente. Há zonas onde é preciso conjugar o canal dedicado do metrobus com a manutenção da circulação rodoviária. A solução inicial não ia bem ao encontro desta necessidade que, para mim, é importante", disse.

O autarca mostrou-se ainda agradado com o facto de a Câmara Municipal de Braga, presidida por João Rodrigues, ter optado por priorizar a ligação BRT a Guimarães, em detrimento do sistema BRT previsto para o centro da cidade. "É uma boa notícia para Guimarães, porque está a antecipar a ligação em metrobus de Guimarães até Braga e a alta velocidade. Já temos o nosso compromisso, de fazer a ligação até às Taipas e ao Avepark. É importante que haja a redefinição das linhas de Braga para a ligação até Guimarães", realçou.